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劈哩啪啦不要来

2020-06-19

劈哩啪啦不要来相信对于许多开车族来说,这绝对是熟悉的经验,冬天寒冷天气脱下毛衣看到一道光闪过,在乾燥的环境中触碰铁门或开车门时突然感到一阵酸麻,这种冷不防被电到甚至产生火花的经验就是所谓的静电放电现象。
劈哩啪啦不要来 在静电放电发生之初的几个奈秒(ns)瞬间就能产生十几安培(A)以上的电流 如果这个放电火花是产生在驾驶人与车辆之间,在静电放电发生之初的几个奈秒(ns)瞬间就能产生十几安培(A)以上的电流,该电流藉由驾驶人或乘员触碰车上零件直接流入或耦合进入零件之重要电路时,若这个零件的静电放电防护设计恰巧没那幺周延,这剎那间的放电电流则可能使该零件失灵,如果甚而造成关键系统或零组件损毁或功能异常时,将为车内乘员带来使用之不便及行车安全上的顾虑。
有鉴于此,国际标準及各大车厂等均规範车辆整车及各零件在正式贩售前需通过静电放电测试,这些测试模拟了车辆正常使用时,各种可能遭遇静电放电的现象,涵盖了人员由车外及车内接触产生之静电放电,人体直接接触及藉着金属物如钥匙、戒指等之放电,供电中或非供电之搬运、维修等过程之放电等等,以上各种静电放电测试使用之静电枪、待测零件或车辆上的放电点,以及测试所需之环境配置皆不尽相同,所以执行一件完整的车辆静电放电测试,除完备的设备外,更需相关单位丰富之经验做测试细节的规划,这一切皆是为了确保车辆乘坐者的安全与舒适。
由于深知车辆静电放电测试对于行车安全的重要性,车辆中心电磁相容实验室自2003年成立以来,即致力于建立各标準及厂规所规定之静电放电测试能力,目前具有之测试能力;车辆中心购置了完整的车辆静电放电测试设备,并採用独立空调及专业除湿系统以準确控制环境温湿度,亦定期验证确认每项测试之放电电流等特性,以符合各国内外规範规定,故能在2006年开始成为大中华地区第一家通过美国三大车厂GM、FORD及CHRYSLER认可之测试实验室,为业者节省大量往返国外测试之人力与时间成本。
 


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