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排放难关,柴油门后仍有许多车型未过标準

2020-07-12

排放难关,柴油门后仍有许多车型未过标準如果谈到柴油引擎的近代发展史的话,VW集团三年前的柴油门事件绝对可以称得上是一个分水岭,随后的欧洲市场除了对柴油车型订出更高的标準外,柴油车多多少少步入了妖魔化的局面。但这样的风波是否有改善现今的柴油车环境呢?根据近日外电的报导,至今三年不符合标準的车型似乎有着上扬的趋势。
排放难关,柴油门后仍有许多车型未过标準根据外国交通环境分析机构Transport & Environment 的研究,在柴油门事件上未曝光之际,欧洲境内便有高达两千九百款柴油车型排放量高出官方所制订的标準,如今这项数字非但没有减少,更飙升来到了四千三百万辆,其中法国以及德国分别来到870万与820万辆,位居第一与第二。对此,有关单位则表示,随着明年九月的旧型柴油车淘汰禁令的到来下,未来这样的情况应会有所舒缓。
其实并不能说这几年车市在柴油车的限制毫无作为,近年美国以及德国便对违规製商造处以了高达数十亿的罚金。不过对此,英国过去也多次出现过柴油车的快速淘汰同时也会对产业链造成伤害,其中包括电动车高昂的研发成本以及採购价,因此,如何在环保以及产业利益中取得平衡也将会市未来车厂所必须面对的课题。
 


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